Bečki muzej

Kako bi se razni čelični okviri dovezli iz Koruške u Beč bilo je potrebno ukupno deset specijalnih prijevoza. Ovih deset utovara izvedeno je sa sedam različitih kombinacija opreme, pri čemu je najveća transportna jedinica 4-osovinski tegljač s 14-osovinskom kombinacijom za teške terete. Time je prevezen i najveći dio, širok 6,4 metra, dugačak 40 metara i težak 108 tona. Prijevozne dimenzije bile su još impresivnije: dužina je iznosila 47,5 metara, širina 6,4 metra, visina 4 metra, a ukupne težine gotovo 200 tona. 

Zbog prevelikih dimenzija prijevoza provjera rute se pokazala iznimno složenom. Glavni čimbenik u tome bila su ograničenja težine zbog šahtova i podkonstrukcija podzemne željeznice u Beču. Kako bi se uopće omogućio prolaz u Beč, bile su nužne strukturne mjere u rasponu od šest znamenki eura. Zbog gradilišta na cesti A2 direktna trasa autocestom nije bila moguća. Na kraju smo se morali odlučiti na rutu preko Slovenije. Za to je bilo potrebno prilagoditi i granični prijelaz Karavanke. A i drugo gradilište također je bilo nezamjenjivo za alternativni pravac. 

Podizanje velike dizalice bila je točno tempirana i slijedila je strogi slijed. Zbog ograničenog prostora sve se moralo obaviti na vrijeme. Također je iznimno značajno bilo i mjesto postavljanja dizalice na gusjenicama. Uostalom, žuti div težio je 750 tona. U tu svrhu cesta je zatvorena, a zatim potpuno prekrivena podlogama za bagere od tvrdog drveta. Složena logistika dizanja zaokružena je teleskopskom dizalicom s nosivošću od 500 tona, koja je nakon otprilike 1,5 tjedna zamijenila dizalicu na gusjenicama. Sa sustavnom dužinom od 79,2 metra, dizalica je zamijenila posljednja dizanja na dvije različite točke. Iznimno dobra suradnja svih sudionika je osigurala da ovaj jedinstveni pothvat na kraju bude uspješan.